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国产SUV再添新将标配800V快充+8295芯片+激光雷达仅1898万

时间: 2025-04-26 19:14:26 |   作者: 竞彩体育比赛现场

  

国产SUV再添新将标配800V快充+8295芯片+激光雷达仅1898万

  在国内汽车市场,想要成为常青树,抓住国人消费痛点是亘古不变的道理,一直以来多座位形式的车型在国内饱受欢迎,尤其是在二孩三孩家庭慢慢的变多后,7座SUV和MPV更是受到青睐,既能承载全家出行需求,也能从多功能性也给不少消费者留下好印象。

  不过随着消费降级产品升级的浪潮下,慢慢的变多消费者并不满足于座位多,更多的还在意豪华感、舒适性和智能化,毕竟传统7座SUV第三排只能应急,而MPV虽然舒适性更好,可开起来司机感太强,于是基于SUV通过性和操控性以及MPV舒适性的双属性六座车型应运而生,比如零跑C16这款车型仅去年12月就交付了42517台,同比增长128%,2024年全年累计交付近30万台,称得上“叫好又叫座”,与此同时最近该车型也迎来了全新换代,新增2款580长续航版车型,那么新车又有哪些亮点呢?能否再度激起小伙伴们心中的涟漪呢?下面就和小编一起看一看吧。

  首先空间依旧是零跑C16的拿手绝活,把它称之为“空间魔术大师”也不为过,在整车4915mm的车身尺寸下,新车采用了2+2+2的黄金座椅布局,既结SUV的巧思,也将MPV第二排的豪华舒适性镶嵌的恰到好处,其中第二排不仅拥有达160mm的超宽过道,方便第三排优雅进出,而且二排座椅还支持加热通风和一键调节4/6座模式,并且副驾后侧还配备了小桌板,无论是接送孩子,还是用餐、办公都较为方便,而且零跑C16的第三排还能靠背10度自由调节,坐着没有沉闷憋屈感,相比很多7座或MPV车型的第三排座位舒服很多,再也用不着顾虑全家出游时是让父母坐小板凳还是孩子坐小板凳了。

  值得一提的是,零跑C16不仅布局合理,坐的舒适,而且豁达的空间在第三排独立放倒后,最大能够达1022L扩展容积,四人出行时当四座用,空间宽敞,后备箱能够装更多东西,小编实测过,置放一辆折叠自行车后还能放下不少物品,全家出行的时候就用六座,关键是新车还全系标配了19900cm²全景天幕和通透的侧车窗,躺在第二排座椅上休憩,不经意间营造出“车亦是家”的氛围感。而且新车还配备了14.6寸中控屏和15.6英寸后排吸顶屏,配合21个豪华音响,一场集于视觉、听觉的音效盛宴也就反映出来了。

  当然,屏幕分辨率够高清,音响效果够好,这并不是满足新世代用户基于科技感和智能化的想象,更多的来自于诚意和核心硬件支撑,要知道,零跑C16甩出的5nm制程的SA8295P芯片,其CPU算力达到了主流车型采用8155芯片的2倍,不但确保了车机系统UI界面反应更快更流畅,丰富多种应用生态无缝衔接的同时,小零自然语音助手也给整车智能化增添不俗的科技气息与便捷,60秒连续语音对话,无需重复唤醒,即便是在高速上边放着歌,边与小零对话也能准确的识别出来,在智能化这方面,小编认为不说打满分,至少也符合9分的标准。

  其次在经济性与动力上,新上的两款长续航车型,相比此前版本电池组更大,由67.7kWh增加到74.9kWh,别看电池组只增加了7.2kWh,要知道对于任何车型来说,增添负荷莫过于重新来过,既要考虑风阻、能耗,也要考虑悬架系统等,而在此基础上,零跑C16的能耗却从之前的14.8kWh减少到14.5kWh,续航则从520km升为580km,意味着能耗更能低的同时还能跑的更远,并且新车还标配了800V快充,自30%充至80%仅需16分钟。动力层面上采用的是单电机后驱布局,电机功率为215kW,扭矩达到360N.m,百公里加速仅6.37秒。

  这样的经济性与动力水平映射到实际中,带来的直接优点是无论在高速需要变道超车,还是城区或堵车场景中,动力随叫随到之时,还不需要过多的担心续航不够,充电时间长的困扰。小编在四川,冬季气温基本在5-15度左右,开燃油优先在市区跑80以内,真实续航和表显基本一致,倘若跑高速+开空调+座椅加热+方向盘加热,实际续航和标称续航会有100公里左右的差异,不过这好像并不是什么缺点,毕竟车内耗电量增加。

  在操控性方面,整车采用的是五连杆后悬,配备DP-EPS智能转向系统,给我的驾驶感受就是起步加速快,轻踩电门推背感顺势而来,没有燃油车循序渐进的迟滞感,而且方向盘转向手感很舒服,低速的时候轻轻勾搭就能转动,高速的时候又很沉稳,并且转弯或变道能够及时响应,悬架很好的抑制侧倾,即便是旁边经过大车也不会有晃动感,重要的是坐在第三排也无另外的电车急加速,急刹车或转弯时带来的晕眩感,这一点对于爱晕车的人来说还是很友好的。

  新款零跑C16的外观造型也很给力,虽然和旧款车型整体保持一致,但每次见到都能给人一种独有的视觉效果,尤其是从45度角看过去,平直向后延伸的车顶线条与三连排超大车窗,在隆起的机盖线寸轮毂配合下,既有MPV的挺拔健硕,也有SUV独有的运动气息,并且还新增了主动式进气格栅,让整车更凸显电车属性的同时,也降低了高速行驶能耗,提升续航表现。

  而车尾保险杠两侧则采用了立体特征线点缀,显得更方正大气之余体量感十足,当然凸显独特意蕴的还是它那呼应式的海平线前后贯穿大灯,点亮后很有辨识度,不过,我最喜欢的还是星煜紫车身颜色,属于珠光漆,在阳光的照射下,不输同级大几十万的豪华质感,让人看见就觉得不一般。另外值得一提的是580智驾版车型车顶端还配有一个小犄角——激光雷达,意味着有着不错的智驾水平。

  的确在智能配置方面新款零跑C16一点也不含糊,配备了30枚高性能感知硬件,其中在Orin-X和激光雷达的加持下,整车算力就达到284TOPS,能够为智能驾驶提供及时预判、精确分析并做出动作的三维感知,像ACC全域巡航、车道偏离预警、窄路辅助等同级少有的功能都有,最主要的是它拥有的自研算法及控制策略,可以在一定程度上完成城区使用的NAC导航辅助巡航和NAP高速及成快智驾,在高速上用过三次,整体给我的感受还是很成熟的,汇入路口、变道超车反应快,提醒的也很到位,就像老司机一样,基本满足日常的操作流畅。小提示!虽然智驾不错,但偶尔体验下就好,安全还是要放在自己手中最为妥当,别当甩手掌柜!

  结合整车硬件和实际用车感受,总的来说,零跑C16给我的体验性在这个级别中算得上很不错的了,最满意的有三点,第一,颜值高,开在路上很有回头率,第二,舒适性好的同时很能“装”,全家游玩后备箱能够轻松放下两个大行李箱及孩子玩具,语音控制也很灵活实用,第三就是动力,平时市区上下班通勤用纯电模式,一周花费也就一顿外卖钱,而且长途不需要过多的担心续航问题,用油的体验感也很不错。当然唯一的缺点可能就是,第三排座椅不能完全放平;高速行驶时胎噪还是有点突出,后期换个轮胎可能会稍好,不过话说回来鱼和熊掌不可兼得,没有完美的东西,这两个缺点与燃油车相比或许也就是吹毛瑕疵罢了!

  最后此次上新的两款零跑C16车型为定价17.28万的580尊享版,18.98万元的580智驾版,并且官方还给出了金融礼,选装礼,补能礼等八项权益,性价比依旧喜人,而新车主要围绕续航提升,并且在老款车型的基础上强化了功能性,像800V快充、8295芯片等都有,最重要的是在不到20万的价格上还给到了激光雷达等高阶智驾配置,小编认为,这对于爱好纯电但预算不多,且又对智驾产生浓厚兴趣的用户来说,可谓是国产SUV细致划分领域的一员猛将,诚意满满,对此,你们看好这台车吗?

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