一种汽车发电机整流桥的制作方法

  汽车发电机的整流原理属于模拟电路范畴，其原理是利用二极管的单向导电性，使用二极管组成电桥，进而达到整流的目的，汽车发电机一般产生交流电，发电机产生的交流电需要经过整流桥整流后才能将电输送给汽车的用电设备使用，整流桥的作用就是把交流电变成直流电。

  目前，市场及资料上出现的整流桥主要由两块层叠且之间留有卡接空间的安装板、卡设于两安装板上的二极管、处于二极管处的导电触脚及通过导线延伸至两安装板外的引线组件组成，定位螺栓、定位柱，圆管，二极管延伸出的导电极与导电触脚焊接连接。发电机整流时选用的二极管有为雪崩二极管，雪崩二极管是利用半导体结构中载流子的碰撞电离和渡越时间两种物理效应而产生负阻的固体微波器件，现有的雪崩二极管一般为方形或者不规则形，对生产的全部过程中增加了难度，降低了效率，成本也相对提高。而且随着汽车电子平台的日益增多，瞬间功率设备的应用，导致整流桥的输出功率也必须随着增加，因此，在现有的单个雪崩二极管容量上也要有所增加。汽车在平时使用时，因为路况问题难免会出现大震动，因此导致安装板的定位螺栓移动，从而使得安装板定位不牢靠，进而时整流桥工作性能不稳定。

  本实用新型目的是提供一种汽车发电机整流桥，能在汽车大震动时使安装板仍定位牢固，且输出功率增加并在生产的全部过程中能够减少相关成本，提高效率。

  本实用新型技术方案如下：一种汽车发电机整流桥，包括有两块层叠且之间留有卡接空间的安装板、卡设于两安装板上的二极管、铜片，位于二极管处的导电触脚及通过导线延伸至两安装板外的引线组件，位于安装板上的圆管，固定通孔，其特征是：所述的二极管为雪崩二极管，所述的雪崩二极管采用芯片设置且形状为圆形并直接焊接在铜片上，所述的圆形芯片直径大于雪崩二极管直径，所述的圆形芯片上设有一个散热片，圆形芯片与散热片中间还设有绝缘导热硅脂层，所述的圆形芯片通过导热双面胶与散热片相固定，所述的安装板外侧设有防震垫，两块安装板的外侧边缘上还设有若干散热筋，所述的散热筋位于防震垫上方设置。

  本实用新型具有如下有益效果：汽车发电机整流桥里的雪崩二极管从之前的方形或者不规则形改为圆形后能够更好的降低生产所带来的成本，提高生产效率，雪崩二极管的直径变大，能够增大电流的输出，从而使整流桥的输出功率增加，适用于汽车电子平台多的场合，防震垫的设置能增加整流桥的稳定性，使汽车行驶时出现大震动导致安装板也能够很牢靠，不可能影响整流桥的工作。

  图中标号含义如下：1- 安装板；2- 铜片；3- 圆形芯片；4-散热片；5-防震垫；6-导电触脚；7-圆管；8-固定通孔；11-散热筋。

  如图1所示，包括有两块层叠且之间留有卡接空间的安装板1、卡设于两安装板上的二极管，铜片2，处于二极管处的导电触脚6及通过导线延伸至两安装板外的引线组件，位于安装板上的圆管7，固定通孔8，其特征是：所述的二极管为雪崩二极管，所述的雪崩二极管采用芯片3设置且形状为圆形并直接焊接在铜片上，所述的圆形芯片3直径大于现有的雪崩二极管直径，所述的圆形芯片3上设有一个散热片4，所述的圆形芯片3通过导热双面胶与散热片4相固定，所述的安装板1外侧设有防震垫5，现有的整流桥一般都是将雪崩二极管作为芯片直接焊接在铜片上，雪崩二极管做成圆形芯片3可以方便生产，减少相关成本，提高效率，雪崩二极管的直径增大能增加输出，整流桥输出功率也提高，汽车里的瞬间功率设备能更好的使用，散热片4的安装可以对焊接在铜片上雪崩二极管产生的热量进行排散，因为雪崩二极管的直径变大，可能会产生热疲劳，影响正常使用寿命，散热片4的安装可以减缓该现象，防震垫5可以使整流桥固定避免在车子大震动的时候影响零部件的正常使用，所述的两块安装板1为正极板和负极板，所述圆形芯片3与散热片4中间还设有绝缘导热硅脂层，所述的防震垫5为塑胶材质，所述的两块安装板1的外侧壁上还设有若干散热筋11，散热筋11安装在防震垫5上，可以对整流桥产生的热量进行散出，提高整流桥的常规使用的寿命。

  以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还能做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。