串联三大城市群！沪渝蓉沿江高铁：东西大动脉加快成型

  据12306官网显现，乘坐复兴号G1976次列车最快，需求11小时31分钟。一觉醒来还在路上，事实有点“长”。

  本年4月以来，正在建造的东西大动脉——沪渝蓉高速铁路开展一再改写，这条沿江高速铁路（沿江高铁）

  起自上海宝山站，止于四川成都站，串联起长三角、长江中游、成渝三大城市群

  ，“千里江陵一日还”的唐代浪漫幻想，将成为现代我国日常通勤般的轻松体会。

  沿江高铁全长约2100公里，总投资约5300亿元，全线公里，由上海至合肥、合肥至武汉、武汉纽带直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、成渝中线个部分所组成，东西横贯上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，首要节点城市为

  自2021年沿江高铁首段开工以来，这条横贯我国东西的“超级工程”，正以争分夺秒的速度向方针跨进。

  →4月1日，宜昌至涪陵段（宜涪高铁）重庆段，李寺村大桥施工现场，第一个承台的浇筑完结，标志着宜涪高铁重庆段进入主体工程全面施工阶段。

  →4月3日，湖北武汉至宜昌段（武宜段）静态检验作业真实开端发动，这为该项目在本年年底具有注册条件供给重要支撑。

  →4月12日，成渝中线高铁全线控制性工程玄天湖双线大桥顺畅合龙，为全线如期通车奠定了坚实基础。

  依据12306官网的最新信息，现在从上海前往成都，旅客可选择包含D3058、G1475、G2195等十余趟列车直达。

  2016年7月，国家开展变革委、交通运送部、我国铁路总公司联合发布的《中长期铁路网规划》提出构建“八纵八横”高速铁路主通道。沿江通道是“八纵八横”国家归纳立体交通网主骨架中长三角-成渝主轴的重要组成部分。

  依据这一规划，长三角-成渝通道部分路段规划使用既有线。既有线中，部分路段规划速度较低，如合武铁路（合肥-武汉）规划时速为250公里，汉宜铁路（武汉-宜昌）规划时速为200公里，而宜万铁路（宜昌-万州）规划时速只要120-160公里。

  国家开展变革委城市和小乡镇变革开展中心疆土交通规划部才智工业所所长欧心泉，在2023年宣布的一篇论文中说到，这些速度较低的“卡脖子”路段难以习惯沿江城市日益频繁的人员来往和快速直达需求。一起，因为现有沿江区域铁路线路较少，客货争线的状况较为杰出，铁路货运功用难以有用发挥。

  2018年7月，为更好地满意长江轴线疆土开发的需求，满意沿江区域旅客的出行要求，完善归纳立体交通走廊，由推进长江经济带开展领导小组牵头，有关部门拟定了《推进长江经济带沿江高铁通道建造实施方案》。至此，规划时速350公里的沿江高铁通道建造正式提上日程。

  交通是区域和城市开展的重要推进力。高铁的注册不只缩短沿线的时空间隔，还能增强要素活动，整合沿线资源，促进区域经济增加。

  2016年印发的《长江经济带开展规划大纲》（以下简称《规划大纲》）提出了“一轴、两翼、三极、多点”的格式，其间“两翼”中的“北翼”以沪蓉运送通道为依托，促进长江经济带交通互联互通。

  是加强中心城市之间、中小城市与中心城市之间的联络，有用促进人员沟通、工业搬运、技能搬运转化；

  是推进上海、武汉、重庆三大沿江中心城市集聚、辐射开展，促进沿江大中小城市和小乡镇协调开展，共建共筑长江流域乡镇绵绵带；

  是有助于长江沿线城市工业协作，构成严密的工业相关，推进长江经济带协同开展。

  成渝中线高铁作为规划中的沿江高铁的一部分，估计2027年建成。建成后，成都到重庆将最快50分钟可达，一起与已运营的西成高铁、郑渝高铁和成达万高铁、西渝高铁、渝昆高铁等多条线路连通，将逐渐推进成渝区域路网结构更完善，便当沿线人民群众出行。

  从时刻上来说，沿江高铁全线贯通后，乘坐列车从成都到上海将从11小时31分钟紧缩至6.7小时，相当于每天多了半个作业日的商务来往；成都到重庆从1.5小时缩至50分钟，双城上班族能轻松完成“早餐在解放碑，午饭在春熙路”。